车展动态有哪些新亮点 15万级中型SUV，零跑C11实力何如？看完建树大约你就懂了
跟着新能源商场的竞争日渐尖锐化，广博车企一辞同轨地卷入了价钱大战。在这场混战中，中型SUV零跑C11脱颖而出，成为了备受夺目表明星车型。到8月份界限，零跑C11一经收货了超16万名车主的醉心，足以说明其商场号召力不俗。今天，我们就来聊聊零跑C11眷属里，那款官方标价15.58万元的2024款 增程式 300智享版，望望它到底值不值得我们掏腰包。
这款车的引擎盖上，两条领导的线条好意思妙地延迟至大灯的前沿，而大灯的下旯旮则向后侧延迟，勾画出一个X形的轮廓，让车子一眼就能被认出来。大灯弃取了分时势规画，通过玄色隐藏条好意思妙聚拢，看起来就像是一个举座。中网部分用了一块暗银色的饰板装点，底下是一个倒U形的进气口，再往下则是一个梯形进气口，这种多层规画让车头显得既有档次又立体。车身侧面线条领导，显得车子修长而优雅。车子上用了不少熏黑元素，比如18英寸的多幅轮毂、车窗四周，还有那条联络式的尾灯，齐挺有质感的。车尾规画成了小溜背形势，还配了个工整的尾翼，既保证了安定性，又增多了好意思感。
踏入零跑C11的驾驶室内，一股热烈的科技气味俄顷包围了你。车内建树了三大屏幕：一块10.25英寸的液晶样子板，一块14.6英寸、领有2.5K高清分裂率的中控大屏，以及位于副驾驶侧的另一块10.25英寸文娱清晰屏。这些屏幕不仅尺寸宽敞、画面明晰，还集成了各样化的功能，为驾驶者与乘客带来了出色的视觉享受。
样子板和中控大屏主要用来展示行车信息和进行车辆操作，操作经过丝滑顺畅，反应机灵。而副驾驶位置的文娱屏，在远程旅程中尤为贴心，它能让乘客享受私东说念主般的文娱时光，不管是凝听音乐照旧不雅看影片，齐大大增添了路径的乐趣。
零跑C11不仅配备了三块大屏，还融入了科大讯飞最新一代的智能语音助手，这项规画具备双区域识别才智，能让主驾驶和副驾驶各自进行语音操作，互不影响。这关于多东说念主出行的场景来说，既莳植了便利性，也增强了安全性。车机系统则弃取了高通骁龙8295P芯片，搭载Leapmotor OS智能操作系统，支握在线升级（OTA）、一语气语音识别以及“所见即说”的方便功能。扫数系统反映速率快，操作起来相配顺畅，为驾驶者提供了细密的使用体验。
在科技上，弃取了高通骁龙8295P芯片合营Leapmotor OS智能车机系统，这套组合不仅功能全面，并且反映敏捷。车机系统支握一语气语音指示识别、在线升级（OTA）等实勤劳能，让正常驾驶愈加顺遂。比如，在行车途中，驾驶者只需轻轻说出语音敕令，就能苟且完成导航缔造、出动空调等操作，无需出动视野去触碰屏幕或物理按键，这么一来，既莳植了驾驶的安全性，也让驾驶者能够愈加专注于路况。
零跑C11还具备L2级的智能驾驶援救功能，其中包括自顺应巡航、车说念保握协助以及自动泊车等贴情绪划。在盘曲的城市说念路或远程旅行中，这些功能可以灵验邋遢驾驶者的压力，匡助缓解驾驶经过中的疲惫感。至极是自动泊车功能，关于生手驾驶员来说是个不小的匡助，它能让你苟且惩处泊车，不再为找不到相宜车位或泊车妙技不及而苦闷。
在风物性规画上，全车座椅采纳了仿皮质材料，触感柔嫩且精熟，提供了细密的撑握与包裹遵循。前排座椅配备了电动出动功能，让坐姿休养变得轻装上阵。此外，座椅还加入了加热与透风系统，不管是极冷照旧炎暑，齐能确保乘客享受到风物的乘坐感受。值得一提的是，主驾驶座椅还具备驰念功能，能够记着不同驾驶者的偏好缔造，省去了频繁休养的繁重。
零跑C11的车身尺寸在中型SUV中颇为亮眼，具体为长4780毫米、宽1905毫米、高1675毫米，轴距更是达到了2930毫米。车内空间布局为五座，举座宽敞风物。前排乘客能享受到充裕的头部和腿部空间，确保了长本事驾驶的风物性。此后排空间也不异开畅，腿部空间尤为充裕。以笔者178厘米的身高为例，坐在后排腿部空间仍有跳动三拳的富余，即等于满载三个成年东说念主也不会以为拥堵。此外，后排地板规画平整，中央通说念宽敞合理，为中间乘客提供了风物的脚部伸展空间。
能源上，搭载的是一台1.5升的当然吸气发动机，并与单电机协同责任，构成了增程能源总成。这套系统既保证了充沛的能源供给，又兼顾了能效与续航的均衡。发动机能输出70千瓦的最大功率，而电动机的总功率则高达200千瓦，扭矩峰值达到360牛·米。关于一款中型SUV而言，这么的能源组合一经富余广阔，不管是起步的敏捷性、加快的顺畅度，照旧超车时的爆发力，齐能苟且操纵。
零跑C11在续航上也有着可以的施展。按照CLTC的测试法度，它的纯电行驶里程可达300公里，这关于大广泛正常通勤和短途出游的用户来说一经富余充裕。这意味着，在纯电阵势下，你可以苟且应酬一周的责任日通勤，而无需频繁充电。而关于偶尔需要远程驾驶的车主，1210公里的轮廓续航里程则提供了富余的信心。即使在莫得充电智力的情况下，你也可以通过燃油发电来继续前行，从而透顶告别续航的苦闷。
零跑C11不仅在能源和续航上有亮点，其燃油经济性不异值得嘉赞。官方数据清晰，在CLTC法度下，该车的百公里轮廓油耗仅为5.2升。看成一款接近两吨的中型SUV，能有这么的油耗成绩实属不易。这不仅意味着它能在一定进程上增多行驶里程，还能权臣减少正常用车支出，为车主检朴不少用度。
零跑C11的底盘采纳了前双叉臂与后五连杆的寂寥吊挂搭配，这种建树多见于定位更高的中高端车型。这套吊挂系统既保证了不凡的操控性能，又兼顾了出色的乘坐风物性。至极是在面临坑洼不屈或幽微震憾的路面时，底盘施展出很强的韧性，能灵验罗致并过滤掉大部分漂泊，确保车内乘客享受到老成风物的旅程。
在试驾零跑C11时，车辆驶过不屈路面时，底盘展现出细密的老成性，车身险些不受影响，莫得澄莹的摇晃或突兀的漂泊感。这么的调校澄莹是为了增强驾驶的风物性，关于通常需要佩戴家东说念主共同出行的用户来说，这少量显得尤为热切。
总的来说，零跑C11看成一款新能源中型SUV，展现出了多方面的亮点。它在能源和续航方面施展出色，提供老成苍劲的能源以及可靠的续航支握。此外，它还模仿了高端车型的底盘规画，融入了广博前沿科技功能。外不雅简略大方，内饰豪华风物，科技感完全。燃油经济性方面，它展现出了经济实用的特色，底盘建树则确保了得当的操控性能。在科技建树和援救驾驶上，零跑C11带来了智能方便的驾驶体验，同期增强了行车安全性。关于预算在15万至20万元区间的消耗者而言，零跑C11无疑是一个值得追究推敲的弃取。
校对 庄武